¿Cómo hacer un programa colaborativo ciudadano? Algunas reflexiones sobre nuestra última experiencia

El viernes pasado tuvimos una reunión muy interesante con la gente de Enbicipormadrid y Ecomovilidad para evaluar y pensar sobre el proceso de creación ciudadana de programa de movilidad que se puso en marcha [http://labodemo.org/2015/01/09/labodemo-ayuda-a-crear-un-programa-electoral-ciudadano-de-movilidad/]. El proceso lo tenéis ampliamente documentado en el anterior artículo y en los enlaces del mismo, pero resumiendo, se dividió en seis etapas: Problemas, Virtudes, Objetivos, Propuestas, Propuestas urgentes a corto plazo, Interacción con la administración. Donde cada etapa iba precedida por un artículo de los técnicos/expertos que organizaban el proceso (aquí un ejemplo del post de la primera etapa: http://www.enbicipormadrid.es/2014/11/programa-electoral-2015-1-de-6-que.html), la discusión que se iba produciendo en los comentarios de ese post, y durante cada etapa que duraba una semana, la gente respondía y votaba las respuestas en el canal de Enbicipormadrid de la herramienta de sondeo que utilizaron (https://app.appgree.com/?talk=913676960062828545).
El proceso ha permitido construir un programa de movilidad que, sin estar muy involucrados en el tema, supera ampliamente a muchos de los programas propuestos por “políticos profesionales”. Y además directamente motivado y construido a partir del interés de los propios ciudadanos, como deberían producirse todos los procesos políticos.
Más allá de ello, en el encuentro surgieron varias reflexiones y críticas que nos parece interesante comentar, para seguir avanzando en éste tipo de procesos.
La propuesta inicial de seis etapas y la duración de las mismas quizás resultó excesiva. La participación fue cayendo semana a semana, por lo que parece interesante reducir ambas cuestiones. Por ejemplo se propuso reducir las etapas a tres: Diagnósticos (incluyendo tanto problemas como virtudes), Objetivos y Propuestas. Eliminando por tanto las propuestas urgentes, y desplazando la cuestión de la interacción con la administración a otro momento, en tanto que es una cuestión que no toca en particular a la cuestión tratada de la movilidad (se vio además claramente con las respuestas), sino que es otro tema concreto a tratar de manera general.
La inteligencia de las respuestas contrasta con otros procesos similares donde utlizando metodologías o sistemas parecidos, se producen respuestas menos interesantes, populistas o con otras deficiencias. Esto se nos ocurre que podría deberse a dos causas: la metodología concreta usada, que precedía el debate con una reflexión experta sobre la cuestión a debatir; o una participación baja por parte de gente mayoritariamente implicada o interesada en los problemas (del orden de 150 personas participaban en las respuestas y votaciones, que mayoritariamente llegaban a través del blog o las redes sociales que organizaban el programa).
Esta participación baja, también producía la duda de cómo de diferente sería el programa en caso de que fuera repetido el proceso usando canales que consiguieran una participación mucho más amplia y más aleatoria. Tanto En bici por Madrid como Ecomovilidad son foros de ciclismo urbano y movilidad sostenible. En una muestra de población de mayor espectro habría ciudadanos defensores de la movilidad en coche por la ciudad, peatones en contra de las bicicletas u otros perfiles más variados que podría generar resultados más abiertos.
Sobre la herramienta concreta de respuesta y votación (Appgree) algunas sugerencias o mejoras:
  • Posibilidad (que ahora no se da) de que un usuario pueda ofrecer varias respuestas a una misma pregunta. De esta manera se evita que un usuario responda muchas cosas diferentes en una sola interacción y hace mas fácil al votante determinar si esta a favor o en contra de esta aportación. También se hace más sencillo analizar la clasificatoria de respuestas una vez concluida la votación ya que no habría respuestas con varios asuntos diferentes mezclados.
  • Posibilidad de responder, o al menos ver las respuestas, sin necesidad de registrarse, para favorecer la participación.
  • Posibilidad de insertar las respuestas en otra web mediante un link, como si fuera un widget.
  • Posibilidad de incluir enlaces con información extra (por ejemplo datos, o información de consenso) en las respuestas, para que se entendieran mejor y la valoración fuera más precisa.
Aplaudimos el trabajo que han hecho enbicipormadrid y ecomovilidad.net, que es un ejemplo que podría ser imitado por tantísima gente. En especial queremos agradecer a Iván Villarramblas el enorme interés que dedica a estos temas de la participación y por el cuidado y el mimo que pone. Esperamos nuevas oportunidades donde podamos seguir mejorando todavía más los procesos.

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